アジア太平洋地域のデジタルコックピット市場（2025 – 2032）：機器別、用途別、車種別、EV種類別、ディスプレイ種類別、ディスプレイサイズ別、国別分析レポート

アジア太平洋地域のデジタルコックピット市場は、2025年に120億2000万米ドルから2032年には226億8000万米ドルに達する見込みで、年平均成長率（CAGR）は9.5%と予測されています。この成長は、先進的なディスプレイやインフォテインメントシステムをサポートするソフトウェア定義車両アーキテクチャの採用によって促進されています。特に、高解像度のマルチディスプレイ統合やマルチモーダル人間工学（HMI）がユーザーインターフェースの向上に寄与し、高帯域幅の車載ネットワーク技術が迅速かつ信頼性の高い通信を実現しています。 2025年には、中国がデジタルコックピット市場において53.6%の収益シェアを占めると見込まれています。また、乗用車セグメントが95.0%の市場シェアを持つとされ、ドライバーモニタリングシステムとドライバーアシスタンス＆モニタリングの各セグメントはそれぞれ20.5%と18.1%のCAGRを記録すると予想されています。ディスプレイサイズ別では、5インチ未満のセグメントが市場の47.4%を占め、TFT-LCDセグメントが39.0%のシェアを持つとされています。バッテリー電気自動車（BEV）セグメントは、15.6%のCAGRで成長する見込みです。 主要企業には、デンソー株式会社、ECARX、LGエレクトロニクス株式会社、パイオニア株式会社などがあり、これらの企業は市場において強力な製品ポートフォリオと広範なグローバルプレゼンスを持っています。特に、中国、日本、韓国、インドの企業は、安全なインターフェースやパーソナライズされた車内体験を提供するために、ディスプレイシステムや中央コンピューティングプラットフォーム、統合HMIに重点を置いています。 デジタルコックピットの需要が高まる中、OEMは大型ディスプレイや集中型コンピューティング、統合インフォテインメントシステムを導入し、収益モデルをコネクテッドでソフトウェア中心のプラットフォームに移行しています。サプライヤーは、OTA（Over The Air）アップデートによるパーソナライゼーションや接続性の強化に注力しており、主な要因にはEVへの強い関心やAIによるドライバーモニタリングの普及が挙げられます。 市場エコシステムは、原材料サプライヤー、半導体企業、ソフトウェアプロバイダー、ティア1インテグレーターから構成されており、これらの企業は共同で高性能なインフォテインメントユニットやクラスター、HUD（ヘッドアップディスプレイ）などを開発しています。ティア1企業の中では、デンソーやECARXが注目されており、ハードウェアとソフトウェアの統合を進めています。 このような市場の変化に伴い、デジタルコックピット市場には新たな機会と課題が存在しています。特に、標準化や相互運用性の問題、サイバーセキュリティへの対応が求められています。顧客のニーズが多様化する中、企業は市場の要求に応えるために技術革新を進めていくことが重要です。

 

市場概要

アジア太平洋地域のデジタルコックピット市場は、2025年の120億2000万米ドルから2032年までに226億8000万米ドルへ、年平均成長率（CAGR）9.5％で成長すると予測されている。この市場は主に、コンピューティングを統合し先進的なディスプレイおよびインフォテインメントシステムをサポートするソフトウェア定義車両アーキテクチャによって牽引されている。高解像度マルチディスプレイ統合とマルチモーダルHMI（タッチ、音声、ジェスチャー）は、ユーザーインタラクションと応答性を向上させる。さらに、高帯域幅車載ネットワーク（例：自動車用イーサネット）は、コックピットドメインと他の車両システム間の高速かつ信頼性の高い通信を可能にする。

主なポイント
2025年には中国が収益シェアの53.6%を占めると推定される。
乗用車セグメントは2025年に95.0%という最大の市場シェアを維持すると予測される。
予測期間中、ドライバーモニタリングシステムセグメントが20.5%という最高CAGRを記録すると見込まれる。
予測期間中、ドライバーアシスタンス＆モニタリングセグメントが18.1%という最高CAGRを記録すると見込まれる。
2025年時点で、<5インチセグメントがアジア太平洋地域のデジタルコックピット市場の47.4%を占めると推定される。
TFT-LCDセグメントは、2025年にアジア太平洋地域のデジタルコックピット市場の39.0%を占めると推定される。
BEVセグメントは、予測期間中に15.6%のCAGRを記録すると予想される。
デンソー株式会社、ECARX、LGエレクトロニクス株式会社、パイオニア株式会社は、強力な製品ポートフォリオと広範なグローバルプレゼンスを背景に、市場の主要プレイヤーとして特定されている。
アジア太平洋地域の自動車用デジタルコックピットサプライヤーは、現地OEMが接続型・ソフトウェア駆動型キャビンアーキテクチャを選択する中、製品ポートフォリオを拡大している。中国、日本、韓国、インドの企業は、より安全なインターフェースとパーソナライズされた車内体験を提供するため、大型ディスプレイシステム、中央コンピューティングプラットフォーム、統合HMIに注力している。その結果、半導体サプライヤーとの提携やコックピットソフトウェアの社内開発が増加している。

顧客の顧客に影響を与えるトレンドとディスラプション
自動車用デジタルコックピットの必要性が高まる中、OEMが大型ディスプレイ、集中型コンピューティング、統合型インフォテインメントシステムを導入するにつれ、収益源はコネクテッドでソフトウェア中心のプラットフォームへと徐々に移行している。サプライヤーはOTAアップデートを通じたパーソナライゼーションと接続性の強化に注力している。収益構成の変化は主に、EVへの強いコミットメント、ドメインコントローラーの普及、乗用車・商用車双方におけるAIベースのドライバーモニタリングの増加による。OEMがスマートキャビン戦略を推進する一方、サプライヤーは先進的なHMI技術とマルチスクリーンレイアウトに注力している。

主要企業・市場シェア

市場エコシステム
アジア太平洋地域のデジタルコックピットエコシステムは、原材料サプライヤー、半導体企業、ソフトウェアプロバイダー、グローバル自動車メーカーに完全なコックピットプラットフォームを提供するティア1インテグレーターで構成される。ディスプレイガラスメーカー、チップサプライヤー、HMIソフトウェア企業は、高性能インフォテインメントユニット、クラスター、HUD、監視システムの開発を支援する。デンソー、ECARX、Desay SVなどのティア1企業は、乗用車・商用車双方におけるOEM要求を満たすため、ハードウェア・ソフトウェア・コネクティビティを統合。これらのグループ間連携により、システム信頼性が強化され、コックピットのアップグレードが加速。次世代車内技術の拡張可能な展開が可能となる。

asia-pacific-digital-cockpit-market: 企業評価マトリックス
デンソー株式会社（スター）は、計器クラスター、センター情報ディスプレイ、ヘッドアップディスプレイ、ドライバー状態モニターなど、現代の車載HMIシステムの核となる要素を構成する幅広いデジタルコックピットハードウェアポートフォリオで地位を強化している。LGエレクトロニクス株式会社（新興リーダー）は、グローバル自動車メーカー向けのコックピットソリューション、ディスプレイ技術、HMI能力を拡大する中で存在感を増している。両社とも、技術アップグレード、顧客パートナーシップの深化、高成長車種プログラムへの着実な拡大を通じて競争力を高めている。

主要市場プレイヤー
Desay SV Automotive
ECARX
Denso Corporation
HYUNDAI MOBIS
Panasonic Holdings Corporation
Pioneer Corporation
LG Electronics Inc.
Samsung Display
Telechips
Sony Coporation
Mitsubishi Electric Corporation

 

【目次】

1

はじめに

15

2

エグゼクティブサマリー

3

プレミアムインサイト

4

市場概要

現在の市場状況、バリューチェーンの文脈、競争激化に影響を与える要因の概要を提供します。

4.1

はじめに

4.2

市場動向

4.2.1

推進要因

4.2.1.1

自動車技術の急速な採用

4.2.1.2

ソフトウェア定義車両および車載接続性への推進

4.2.2

抑制要因

4.2.2.1

高度な統合と部品の複雑化

4.2.2.2

サイバーセキュリティとデータプライバシーへの圧力

4.2.3

機会

4.2.3.1

コネクティビティおよび通信規格の導入

4.2.3.2

地域技術提携とプラットフォーム協力

4.2.4

課題

4.2.4.1

標準化と相互運用性のギャップ

4.2.4.2

分散型コックピットと車両コンピューティングユニットにおけるOTAの複雑性

4.3

満たされていないニーズと空白領域

4.4

相互接続された市場とセクター横断的な機会

4.5

ティア1/2/3プレーヤーによる戦略的動き

5

業界の動向

業界の方向性、戦略的優先事項、市場の勢いに影響を与える主要指標について簡潔に概説します。

5.1

マクロ経済指標

5.1.1

はじめに

5.1.2

GDPの動向と予測

5.1.3

アジア太平洋地域のエレクトロニクス産業の動向

5.1.4

アジア太平洋地域の自動車・輸送産業の動向

5.2

エコシステム分析

5.3

サプライチェーン分析

5.4

価格分析

5.4.1

主要プレイヤーが提供する機器の平均販売価格

5.4.2

車両別平均販売価格動向、2022–2024年

5.4.3

地域別平均販売価格動向、2022–2024年

5.5

顧客ビジネスに影響を与える動向／混乱

5.6

投資と資金調達シナリオ

5.7

貿易分析

5.7.1

輸入シナリオ（HSコードXX）

5.7.2

輸出シナリオ（HSコードXX）

5.8

主要カンファレンスとイベント

5.9

ケーススタディ分析

5.10

2025年米国関税

5.10.1

はじめに

5.10.2

主要関税率

5.10.3

価格影響分析

5.10.4

国・地域への影響

5.10.5

最終用途産業への影響

6

技術的進歩、AI駆動の影響、特許、イノベーション、および将来の応用

6.1

主要技術

6.2

補完技術

6.3

隣接技術

6.4

技術ロードマップ

6.5

将来の応用

6.6

特許分析

6.7

AI/汎用AIの影響

7

持続可能性と規制環境

7.1

地域規制とコンプライアンス

7.1.1

規制機関、政府機関、その他の組織

7.1.2

業界標準

7.2

持続可能性イニシアチブ

7.3

持続可能性への影響と規制政策イニシアチブ

7.4

認証、表示、およびエコ基準

8

顧客環境と購買行動

8.1

意思決定プロセス

8.2

バイヤーのステークホルダーと購買評価基準

8.2.1

購買プロセスにおける主要ステークホルダー

8.2.2

購買基準

8.3

導入障壁と内部課題

8.4

様々なエンドユース産業における満たされていないニーズ

8.5

市場の収益性

9

アジア太平洋地域のデジタルコックピット市場（機器別）

市場規模、数量、予測 – 百万米ドル

9.1

はじめに

9.2

インフォテインメントユニット

9.3

リア・インフォテインメントユニット

9.4

乗客用インフォテインメントユニット

9.5

ヘッドアップディスプレイ（HUD）

9.6

計器クラスター

9.7

デジタルセンターコンソール

9.8

ドライバーモニタリングシステム

9.9

プライマリーインサイト

10

アジア太平洋地域デジタルコックピット市場、EVタイプ別

市場規模、数量及び予測 – 百万米ドル

10.1

はじめに

10.2

バッテリー電気自動車（BEV）

10.3

プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

10.4

プライマリーインサイト

11

アジア太平洋地域デジタルコックピット市場、車両タイプ別

市場規模、数量及び予測 – 百万米ドル

11.1

はじめに

11.2

乗用車

11.3

軽商用車（LCV）

11.4

大型商用車（HCV）

11.5

プライマリーインサイト

12

アジア太平洋地域におけるデジタルコックピット市場、表示タイプ別

市場規模、数量、予測 – 百万米ドル

12.1

はじめに

12.2

液晶ディスプレイ（LCD）

12.3

有機発光ダイオード（OLED）

12.4

薄膜トランジスタ液晶ディスプレイ（TFT-LCD）

12.5

プライマリーインサイト

13

アジア太平洋デジタルコックピット市場、ディスプレイサイズ別

市場規模、数量及び予測 – 百万米ドル

13.1

はじめに

13.2

<5インチ

13.3

5～10インチ

13.4

>10インチ

13.5

主要な洞察

14

アジア太平洋地域のデジタルコックピット市場、用途別

市場規模、数量、予測 – 百万米ドル

14.1

はじめに

14.2

インフォテインメント

14.3

ドライバーモニタリング＆アシスタンス

14.4

車両＆快適性制御

14.5

主な洞察

 

…

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レポートコード：AT 9646

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