世界の自動車向け無線通信（OTA）市場は、2020年に25億9000万ドルで、2021年から2030年にかけてCAGR18.1%を記録し、2030年には137億1000万ドルに達すると予測されます。
COVID-19の発生は、世界レベルで自動車部門に深刻な影響を与え、その結果、自動車の販売台数が大幅に減少し、原材料が不足することになりました。自動車業界の多くの企業が、生産活動の停止や政府による工場閉鎖などの問題を目の当たりにしています。しかし、パンデミックは、自動車OTA（Over The Air）市場に間接的な影響をもたらしています。パンデミックに伴い、業界では、連絡先、最寄りの病院や医療センターのリスト、主な症状に関するクイックリファレンス情報などの重要な情報を、ユーザー体験の向上とともに、地方自治体の公式ガイダンスと統合するためのさまざまな方法を策定することになっています。このような方法の採用により、近い将来、車載用OTAの需要が高まると予想されます。
コネクテッドカーの普及、電気自動車の需要増加、自動車の安全性やサイバーセキュリティに関する政府規制、コネクテッドカー技術の導入に向けた政府の取り組みなどの要因が、自動車の無線配信による更新の必要性を高めると予想されます。しかし、無線アップデートに伴う高コストや新興国におけるインフラの不足が、成長の可能性を阻む可能性があります。
また、自動車産業におけるモノのインターネット（IoT）の出現や、厳格なサイバーセキュリティ基準も、今後数年間の市場成長に貢献すると予想されます。
自動車向け無線通信（OTA）市場は、技術タイプ、アプリケーション、車種、地域によって区分されます。技術タイプ別では、ファームウェアOTA、ソフトウェアOTAに、アプリケーション別では、テレマティクスコントロールユニット、電子コントロールユニット、インフォテインメント、セーフティ＆セキュリティ、その他に分類されます。車種別では、乗用車、商用車、電気自動車に分類されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで分析されています。
自動車向け無線通信（OTA）市場の主要企業には、Robert Bosch Gmbh、NXP Semiconductors N.V、Verizon Communications Inc、Continental AG、Infineon Technologies AG、Qualcomm Incorporated、Intel Corporation、HARMAN International、Airbiquity Inc、および Blackberry QNX Software Systems Limited が含まれています。
コネクテッドカーは、強力なネットワーク技術とともに、快適性、利便性、性能、安全性、セキュリティを提供する車輪の上の接続性を促進します。これにより、ドライバーはオンライン プラットフォームに接続できるようになり、リアルタイムのコミュニケーションが促進されます。コネクティビティ・ソリューションに対する消費者の需要の高まり、常時接続に対するニーズの急増、テクノロジーへの依存度の高まり、テクノロジーに精通した人口の急増などが、世界のコネクテッドカーの需要拡大に向けた主な要因となっています。車車間（V2V）や車車間（V2I）システムなどのネットワーク接続ソリューションは、車内外のさまざまな機器とコンテンツを共有するために使用されます。様々な機器と接続された車両では、ドライバーは車両周辺のデータをリアルタイムで受信し、安全性を高めることができます。コネクテッドカー導入の主な目的は、衝突の回避、死亡事故の低減、車両管理の効率化です。
また、ソリューションプロバイダーやパートナーとの連携を強化することで、自動車OEMは研究開発費を最適化し、コネクテッドカープログラムを優先させるようになっています。例えば、2021年、フォードとグーグルは、グーグルのアプリとサービスを組み込んでフォードの変革を加速し、コネクテッドカー体験を改革するための独自の戦略的パートナーシップを発表しています。同様に、2019年にはAirbiquityが、自動車用ソフトウェアとネットワークの標準化を推進し、開発効率と安定性を向上させる団体であるJASPAR（Japan Automotive Software Platform and Architecture）のメンバーになったことを発表しています。このように、自動車メーカーによるコネクテッドカー機器の採用が進むことで、予測期間中に自動車向けOTA（Over The Air）市場の成長率が高まると予想されます。
近年、自動車のサイバーセキュリティの問題は重要視されており、この傾向は今後も続くと予測されます。国連欧州経済委員会（UNECE）の自動車基準調和世界フォーラム（WP.29）は、新車種の認可時にサイバーセキュリティを要求する2つの新規則を制定しました。この規則は、乗用車、トラック、バス、バンに適用され、自動車におけるサイバー攻撃の管理、バリューチェーン全体のリスクを低減するための設計による自動車の安全確保、車両群全体のセキュリティ問題の検出と対応、さらに安全かつ確実なソフトウェアアップグレードの提供と車両の安全性の維持、車載ソフトウェアの無線アップデートに関する法的枠組みの確立という4つの個別領域に対する仕様が含まれています。
2022年7月からは、欧州連合のすべての新車種に、2024年7月からはすべての新車製造に、サイバーセキュリティ新法が義務付けられる予定です。例えば、韓国や日本では、サイバーセキュリティのルール作りが試みられています。さらに、自動車業界では、国際標準化機構（ISO）と自動車技術者協会（SAE）の中で、ISO/SAE 21434「道路運送車両-サイバーセキュリティ工学規格」の策定が進められています。この標準の実装は、進化するテクノロジーとサイバー攻撃戦略に対応するためにメーカーを支援することを目的としています。したがって、自動車セクターにおけるサイバーセキュリティ規制の登場は、予測期間中の自動車用OTAの世界市場の成長を促進することが期待されます。
COVID-19は、世界に前例のない経済的、人道的、医療的課題を提示しました。ロックダウン対策により、コロナウイルスの蔓延を抑えることができましたが、経済的には甚大な損害をもたらしました。ビジネス面では、自動車産業が最も大きな打撃を受けています。ロックダウン対策やシェルターアットホームの指示はコロナウィルスの抑制に役立っていますが、同時に深刻な経済的苦境をもたらしています。さらに、パンデミックのさなか、業界のリーダーたちは、連絡先、最寄りの病院や医療センターのリスト、主な症状に関するクイックリファレンス情報などの重要な情報を、ユーザーの利便性を高めつつ、地方自治体の公式ガイダンスに組み込むためのさまざまな方法を策定することになります。さらに、COVID-19は、生産から研究開発まで、多くのOEMの業務に影響を及ぼしています。しかし、ワクチン接種数の増加、高度なインフォテインメントと結びついた電気自動車の需要の増加により、自動車用無線通信（OTA）市場は近い将来に大きく成長すると予想されます。
ステークホルダーにとっての主なメリット
本調査では、世界の自動車向け無線通信（OTA）市場の分析に加え、現在のトレンドと将来予測を提示し、差し迫った投資ポケットを描き出します。
自動車向け無線通信（OTA）市場の全体的な機会は、より強力な足場を得るために有益なトレンドを理解することによって決定されます。
本レポートでは、世界の自動車向け無線通信（OTA）市場の主要な促進要因、阻害要因、機会に関する情報を、詳細な影響分析とともに紹介しています。
現在の自動車用無線通信（OTA）市場を2020年から2030年まで定量的に分析し、財務的な能力をベンチマークしています。
ポーターのファイブフォース分析により、業界におけるバイヤーとサプライヤーの力関係を図解しています。
主な市場セグメンテーション
技術種類別
ファームウェア・オーバーザエア(FOTA)
ソフトウェアOther-the-Air (SOTA)
アプリケーション別
テレマティクス制御ユニット
電子制御ユニット
インフォテイメント
安全・安心
その他
車種別
乗用車
商用車
電気自動車
地域別
北米 (米国、カナダ、メキシコ)
欧州（英国、ドイツ、フランス、スペイン、その他の欧州地域）
アジア太平洋地域（中国、インド、日本、韓国、その他のアジア太平洋地域）
LAMEA (ラテンアメリカ、中東、アフリカ)
主要市場プレイヤー
AIRBIQUITY INC.、BLACKBERRY QNX、CONTINENTAL AG、HARMAN INTERNATIONAL、INFINEON TECHNOLOGIES AG、INTEL CORPORATION、NXP SEMICONDUCTORS NV、QUALCOMM、Inc、ROBERT BOSCH GmbH、VERIZON COMMUNICATIONS INC.、AXP SEMICONDUCTORS、ROBERT BOSCH、NXP、QUALCOMM、NXP、NXP、ROBERT BOSCH、VERIZON Communications、AXP, Inc、AXP, Inc.
【目次】
第1章:はじめに
1.1.レポートの内容
1.2.ステークホルダーにとっての主なメリット
1.3.主要な市場セグメント
1.4.調査方法
1.4.1.プライマリーリサーチ
1.4.2.セカンダリーリサーチ
1.4.3.アナリストのツールやモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.CXOの視点
第3章:市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.インパクトのある上位の要因
3.2.2.トップクラスの投資ポケット
3.2.3.上位の勝ち組戦略
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.キープレイヤーのポジショニング、2020年
3.5.マーケットダイナミクス
3.5.1.ドライバ
3.5.1.1.コネクテッドビークルの需要増加
3.5.1.2.電気自動車需要の増加
3.5.1.3.自動車の安全性とサイバーセキュリティに関する政府規制
3.5.1.4.コネクテッドカー技術導入のための政府イニシアティブ
3.5.2.抑制要因
3.5.2.1.OTAアップデートに伴う高コスト
3.5.2.2.新興国におけるインフラの欠如
3.5.3.ビジネスチャンス
3.5.3.1.自動車産業におけるモノのインターネット（IoT）の台頭
3.5.3.2.サイバーセキュリティ規格の義務化
3.6.COVID-19が市場に与える影響
3.6.1.アウトブレイクの進化
3.6.1.1.SARS（サーズ
3.6.1.2.コビッド-19
3.6.2.ミクロ経済効果分析
3.6.2.1.消費者動向
3.6.2.2.技術動向
3.6.2.3.規制の動向
3.6.3.マクロ経済影響分析
3.6.3.1.国内総生産
3.6.3.2.輸入/輸出分析
3.6.3.3.雇用指標
3.6.4.自動車用OTA産業への影響分析
第4章:自動車用OTA市場、技術タイプ別
4.1.概要
4.2.ファームウェア・オーバー・ザ・エアー（FOTA)
4.2.1.主要な市場動向、成長要因、機会
4.2.2.市場規模・予測、地域別
4.2.3.市場分析、国別
4.3.Software Over-the-Air (SOTA)
4.3.1.主な市場動向、成長要因、ビジネスチャンス
4.3.2.市場規模・予測、地域別
4.3.3.市場分析、国別
第5章:自動車用OTA市場、アプリケーション別
5.1.概要
5.2.テレマティクスコントロールユニット
5.2.1.主要な市場動向、成長要因、機会
5.2.2.市場規模・予測、地域別
5.2.3.市場分析、国別
5.3.エレクトロニックコントロールユニット
5.3.1.主要な市場トレンド、成長要因、機会
5.3.2.市場規模・予測、地域別
5.3.3.市場分析、国別
5.4.インフォテインメント
5.4.1.主要な市場トレンド、成長要因、機会
5.4.2.市場規模・予測、地域別
5.4.3.市場分析、国別
5.5.安全・安心
5.5.1.主要な市場トレンド、成長要因、機会
5.5.2.市場規模及び予測、地域別
5.5.3.市場分析、国別
5.6.その他
5.6.1.主要な市場動向、成長要因、機会
5.6.2.市場規模・予測、地域別
5.6.3.市場分析、国別
第6章:自動車用OTA市場、車種別
6.1.概要
6.2.乗用自動車
6.2.1.主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2.市場規模・予測、地域別
6.2.3.市場分析、国別
6.3.商用車
6.3.1.主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2.市場規模・予測、地域別
6.3.3.市場分析、国別
6.4.電気自動車
6.4.1.主要な市場動向、成長要因、機会
6.4.2.市場規模・予測、地域別
6.4.3.市場分析、国別
第7章:自動車用OTA市場、地域別
7.1.概要
7.2.北アメリカ
7.2.1.主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2.市場規模・予測（テクノロジータイプ別
7.2.3.市場規模・予測：アプリケーション別
7.2.4.市場規模・予測：車種別
7.2.5.市場分析、国別
7.2.5.1.米国
7.2.5.1.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.2.5.1.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.2.5.1.3.市場規模・予測：車種別
7.2.5.2.カナダ
7.2.5.2.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.2.5.2.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.2.5.2.3.市場規模・予測：車種別
7.2.5.3.メキシコ
7.2.5.3.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.2.5.3.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.2.5.3.3.市場規模・予測：車両タイプ別
7.3.欧州
7.3.1.主要な市場動向、成長要因、機会
7.3.2.市場規模・予測：技術タイプ別
7.3.3.市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.4.市場規模・予測：車種別
7.3.5.市場分析、国別
7.3.5.1.イギリス
7.3.5.1.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.3.5.1.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.5.1.3.車種別市場規模・予測
7.3.5.2.ドイツ
7.3.5.2.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.3.5.2.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.5.2.3.市場規模・予測：車両タイプ別
7.3.5.3.フランス
7.3.5.3.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.3.5.3.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.5.3.3.車種別市場規模・予測
7.3.5.4.スペイン
7.3.5.4.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.3.5.4.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.5.4.3.車種別市場規模・予測
7.3.5.5.その他の欧州地域
7.3.5.5.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.3.5.5.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.3.5.5.3.車種別市場規模・予測
7.4.アジア・パシフィック
7.4.1.主要な市場動向、成長要因、機会
7.4.2.市場規模・予測：技術タイプ別
7.4.3.市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.4.市場規模・予測：車種別
7.4.5.市場分析、国別
7.4.5.1.中国
7.4.5.1.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.4.5.1.2.市場規模及び予測：アプリケーション別
7.4.5.1.3.市場規模・予測：車種別
7.4.5.2.インド
7.4.5.2.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.4.5.2.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.5.2.3.市場規模・予測：車種別
7.4.5.3.日本
7.4.5.3.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.4.5.3.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.5.3.3.市場規模・予測：車種別
7.4.5.4.韓国
7.4.5.4.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.4.5.4.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.5.4.3.市場規模・予測：車種別
7.4.5.5.その他のアジア太平洋地域
7.4.5.5.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.4.5.5.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.4.5.5.3.市場規模・予測：車種別
7.5.ラメア
7.5.1.主要な市場動向、成長要因、機会
7.5.2.市場規模・予測：技術タイプ別
7.5.3.市場規模・予測：アプリケーション別
7.5.4.市場規模・予測：車種別
7.5.5.市場分析、国別
7.5.5.1.中南米
7.5.5.1.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.5.5.1.2.市場規模及び予測：アプリケーション別
7.5.5.1.3.市場規模・予測：車種別
7.5.5.2.中近東
7.5.5.2.1.市場規模及び予測：技術タイプ別
7.5.5.2.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.5.5.2.3.市場規模・予測：車種別
7.5.5.3.アフリカ
7.5.5.3.1.市場規模・予測：技術タイプ別
7.5.5.3.2.市場規模・予測：アプリケーション別
7.5.5.3.3.市場規模・予測：車種別
第8章:企業プロファイル
8.1.エアビクイティ(株)
8.1.1.会社概要
8.1.2.主要な経営陣
8.1.3.企業スナップショット
8.1.4.製品ポートフォリオ
8.1.5.主要な戦略的動きと開発
8.2.ブラックベリーQNX
8.2.1.会社概要
8.2.2.主要な経営陣
8.2.3.会社のスナップショット
8.2.4.製品ポートフォリオ
8.2.5.主な戦略的動きと展開
8.3.コンチネンタルアグ
8.3.1.会社概要
8.3.2.主要な役員
8.3.3.会社のスナップショット
8.3.4.オペレーティング・ビジネス・セグメント
8.3.5.製品ポートフォリオ
8.3.6.研究開発費
8.3.7.業績
8.3.8.戦略的な主な動きと展開
8.4.ハーマンインターナショナル
8.4.1.会社概要
8.4.2.キーエグゼクティブ
8.4.3.会社のスナップショット
8.4.4.製品ポートフォリオ
8.4.5.主要な戦略的動きと開発
8.5.インフィニオン・テクノロジーズAG
8.5.1.会社概要
8.5.2.キーエグゼクティブ
8.5.3.企業スナップショット
8.5.4.オペレーティング・ビジネス・セグメント
8.5.5.製品ポートフォリオ
8.5.6.研究開発費
8.5.7.業績
8.5.8.主要な戦略的動きと展開
8.6.インテル(株)
8.6.1.会社概要
8.6.2.キーエグゼクティブ
8.6.3.会社のスナップショット
8.6.4.オペレーティング・ビジネス・セグメント
8.6.5.製品ポートフォリオ
8.6.6.研究開発費
8.6.7.業績
8.6.8.戦略的な主な動きと展開
8.7.NXPセミコンダクターズNV
8.7.1.会社概要
8.7.2.主要な役員
8.7.3.会社のスナップショット
8.7.4.オペレーティング・ビジネス・セグメント
8.7.5.製品ポートフォリオ
8.7.6.研究開発費
8.7.7.事業業績
8.7.8.主要な戦略的動きと展開
8.8.クアルコム(株)
8.8.1.会社概要
8.8.2.キーエグゼクティブ
8.8.3.会社のスナップショット
8.8.4.オペレーティング・ビジネス・セグメント
8.8.5.製品ポートフォリオ
8.8.6.研究開発費
8.8.7.業績
8.8.8.戦略的な主な動きと展開
8.9.ロバート・ボッシュ社
8.9.1.会社概要
8.9.2.主要な経営陣
8.9.3.会社のスナップショット
8.9.4.事業セグメント
8.9.5.製品ポートフォリオ
8.9.6.研究開発費
8.9.7.業績
8.9.8.主要な戦略的動きと展開
8.10.ベライゾン・コミュニケーションズ(株)
8.10.1.会社概要
8.10.2.主要な役員
8.10.3.会社のスナップショット
8.10.4.オペレーティング・ビジネス・セグメント
8.10.5.製品ポートフォリオ
8.10.6.ビジネスパフォーマンス
8.10.7.主要な戦略的動きと展開
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