圧縮天然ガス（CNG）タンク/シリンダーの世界市場レポート：規模、シェア、産業、予測、展望（2023年～2030年）

市場概要

世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク/シリンダー市場」は、予測期間2022-2029年に年平均成長率XX%に達する見込みです。

燃料は圧縮天然ガスとして高圧ボンベに入れられ、自動車に搭載されるのが最も一般的である。CNGは高圧ボンベに圧縮され、通常は250バール前後になる。車載用CNGボンベの重量は、幅広い重要性を持ち得る。高圧ガスを封じ込めるため、CNGボンベは構造的に頑丈でなければなりません。圧縮天然ガス・シリンダーは、さまざまな用途に適合するよう、さまざまなタイプとサイズがある。

ディーゼル車に対する厳しい規制、温室効果ガスに関する懸念の高まり、LNG車の使用に対する政府の支援により、市場は大きな成長を遂げると予想される。小型車には一般に専用またはバイフューエルシステムが装備され、大型車にはデュアルフューエルシステムが使用される。CNG車は、気体状態のままタンクに天然ガスを貯蔵する。通常、CNGボンベの寿命は15～20年で、ANSI NGV2規格で定められている。

様々な国がGHG排出量削減の野心的目標を設定し、世界的に気候変動と戦っている。EUは、2030年までに1990年比で40％削減するという拘束力のある目標を設定している。道路輸送は、EU全域の国民経済において、最も影響力のある化石燃料依存部門のひとつである。

運輸部門の石油依存度は、欧州における温室効果ガス排出の唯一最大の原因となっている。欧州の3億830万台以上の道路運送車両が95％以上を石油燃料に依存しているため、道路運送は運輸GHG排出総量の約73％を占めている。同時に、輸送部門の石油依存度を下げ、道路輸送における温室効果ガスを削減することができる、自動車用の低排出代替燃料の範囲は広い。現在、200万台以上の天然ガス自動車がEU全域で使用されており、4041カ所のCNGおよびLNG燃料スタンドのネットワークに支えられている。

ガソリン車をCNG車に置き換えることで、ガソリン車と同等のエネルギー使用量を約10％削減することができる。ガソリン価格が高騰し、電気自動車はほとんどの人にとって法外に高価であるため、一般消費者は圧縮天然ガスのような安価な代替燃料で走る自動車に注目している。

CNG燃料システムの重要なメンテナンス要件は、CNG貯蔵タンクの安全点検を頻繁に行うことである。CNGタンクの完全性は、道路の破片によって危険にさらされる可能性がある。また、特定の物質にさらされることで、腐食やひび割れが発生することもある。これらのタンクは1平方インチ当たり3,600ポンド（psi）の圧力がかかるため、わずかな損傷でも深刻なタンク品質の劣化につながり、深刻な脅威となる可能性がある。このような理由から、タンクは3年（36ヶ月）ごと、または36,000マイル走行ごとに、認可されたサービス施設で検査する必要があります。

また、火災、事故、その他タンク損傷につながる可能性のある事故が発生した後にも、タンクを点検する必要があります。車両のアンダーボディに配置されたタンクは、道路の破片と衝突したり、縁石を乗り越えたりするなどの衝突によって損傷する可能性が高い。規格や規制当局の承認を得る前に、シリンダーは、弾丸衝撃試験やかがり火試験など、該当する規格で規定された幅広い試験に供される。これらの要件にもかかわらず、シリンダーは慎重に扱われなければならず、特にガラス繊維で包まれたシリンダーや複合シリンダーは注意が必要である。

COVID-19影響分析
COVID-19の拡散を抑えるための封鎖措置により、新車販売は大幅に減少している。OICAの報告書によると、自動車産業は2020年に生産台数が16%減少し、2010年の販売台数水準に匹敵する7,800万台以下になる。欧州全体では平均21％以上の落ち込みが見られる。主な貢献国すべてが11%から40%の急激な落ち込みを見せ、CNGガスボンベ／タンク市場の成長に影響を与えた。さらに、アルミや鉄鋼などの原材料価格の急騰も市場の足かせとなった。

しかし、各社がCNG車の販売に力を入れているため、市場は回復に向かっている。例えば、マルチ・スズキの圧縮天然ガス車の販売は、パンデミックによる販売・生産操業への悪影響にもかかわらず、21年度に増加している。2021年度のマルチのガスエンジン車の販売台数は、20年度の106444台から48.11%増の157000台となった。

セグメント分析
世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク／シリンダー市場は、タイプ、材料、車両、地域によって区分される。

燃料消費量と積載量の削減ニーズが炭素繊維ベースのLNGタンク/シリンダーの需要を押し上げる

材料に基づき、世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク/シリンダー市場は、スチール、ガラス繊維、炭素繊維、アルミニウム、その他に区分される。

炭素繊維巻複合シリンダーは、アルミニウムやスチールなどの単一素材でできた金属製シリンダーよりも有望な性能を持っている。同じ容積の金属製シリンダーよりガス貯蔵容量が大きく、50%軽量で、耐食性に優れ、環境を汚染しない。カーボンファイバー製のシリンダーは、安全性、効率性、耐久性を兼ね備えた、市場で入手可能な最高の製品です。炭素繊維製のシリンダーは、車両の航続距離、積載量、ハンドリングを向上させ、燃料消費量を削減することができる。

最近、さまざまな企業がLNGシリンダーに炭素繊維を使用するようになった。例えば2020年、Hyosung Advanced Materials Corp.は韓国の生産施設に年産2,500トンの第3ラインを増設し、PAN炭素繊維の生産を拡大した。同社によると、この拡張の野心的な力は、圧縮天然ガスと水素自動車の燃料タンクシリンダーに使用される炭素繊維の需要を満たすことである。Hyosung Advanced Materialsは、同社の高強度・高ひずみ炭素繊維であるTANSOMEが、タイプIIIおよびタイプIVのシリンダー圧力容器とその安全運転において重要な役割を果たすと確信している。

ゼロ・エミッション車へのシフトは、中国における大気環境の改善、CO2排出量の削減、大量のガス利用によるエネルギー自給率の向上という願望によって推進されている。すでにさまざまな企業がLNG車の販売台数の伸びを目の当たりにしている。マルチ・スズキ・インディア・リミテッド・インドは2019-20年度、環境に優しいCNGエンジン搭載車の販売台数で過去最高を達成した。同社はインド全土で106,443台以上のCNG車を販売した。

BS-VI排出基準が2020年4月1日に施行されるのに伴い、IGLやディーゼルからのシフトなど様々なプログラムが開始されている。2020年には、インド石油天然ガス大臣がインド初の長距離圧縮天然ガスバスをインドラプラスタ・ガス社主導の戦略的プログラムの下で発売した。アジリティ・フューエル・ソリューションズが設計した複合ボンベベースのバス燃料システム一式により、CNGバスの航続距離は2倍以上に伸びた。インドのCNGバスの走行距離は、以前はせいぜい350kmだったが、このプログラムの5台のバスの航続距離は1100kmを超える。

競争環境

世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク／シリンダー市場の競争は中程度で、CNG車の販売台数の増加により新規参入が見られる。市場の主要企業には、Hexagon Agility、Worthington Industries、3M、Luxfer Group、Cobham Limited、Quantum Fuel Systems Technologies、CNG United、REL Inc、Time Technoplast Ltd、Steelhead Compositesなどがある。同市場のプレーヤーは、世界の圧縮天然ガス（CNG）タンク/シリンダー市場の成長を達成するために、数多くの市場戦略を取り入れていることが知られている。これらには、製品の発売、拡大、パートナーシップなどが含まれる。

【目次】

レポート概要
目次
図表一覧
目次
調査方法と調査範囲
調査方法
調査目的と調査範囲
市場の定義と概要
エグゼクティブサマリー
タイプ別市場
素材別市場
車両別市場
地域別市場
市場ダイナミクス
市場への影響要因
ドライバー
ディーゼル車の代替となるLNG車の販売台数増加
XX
阻害要因
定期的なメンテナンスの必要性
XX
機会
XX
影響分析
産業分析
ポーターのファイブフォース分析
サプライチェーン分析
価格分析
規制分析

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