郵便サービス市場は予測期間中に約1%のCAGRを記録すると推定される。COVID-19の蔓延により、各国は公的活動の停止を余儀なくされ、政府、企業、人々の郵便制度に対する見方が変化している。ウイルスの蔓延を食い止めるためにより多くの人々が自宅待機を余儀なくされる中、郵便はますます重要なサービス・プロバイダーとして認識されるようになってきている。
主なハイライト
COVID-19の大流行により、2020年の郵便サービス市場は抑制された。パンデミックは業界の成長を郵便収入から小包へと押し上げた。国際郵便公社（IPC）によると、2020年には小包収入が193億ユーロ（217億米ドル）増加する一方、郵便収入は61億ユーロ（68億米ドル）減少する。
近年、郵便業界はインターネットやデジタル産業による混乱に見舞われている。コミュニケーションのオンライン化に伴い、伝統的な中核事業である郵便配達事業は衰退しつつある。一方、急成長する電子商取引の小包市場でも、業界は激しい競争に直面している。その結果、郵便・メーリング事業は国営の独占企業から、多様なポートフォリオを持つ営利企業へと移行しつつある。
現在、世界有数の郵便サービス会社には、米国郵政公社（USPS）、ドイツポストDHL（ドイツ）、ラ・ポスト（フランス）、日本郵政公社などがある。
郵便・メーリングサービスの需要は、取引量と企業のダイレクトマーケティングへの支出に左右される。個々の企業の収益性は、業務の効率性に左右される。
最大の郵便・メーリング市場には、中国、米国、英国、フランス、ドイツ、イタリアがある。成長率の高い市場には、カナダ、インド、ポルトガル、シンガポールなどがある。
2021年には、世界の郵便・宅配事業の主要市場はドイツ、英国、フランス、イタリア、オランダであった。今後、データ分析の導入、技術開発、自動運転車や電気自動車の利用が市場にプラスの影響を与える可能性がある。今後の郵便サービス市場の成長を妨げる要因としては、労働力不足などが挙げられる。
郵便サービス市場の動向Eコマースが郵便サービスにチャンスをもたらす
消費者が新興のeコマース・プラットフォームからオンラインで商品を注文することにますます慣れてきており、従来の実店舗もデジタル環境に移行しつつあることから、eコマースは郵便サービスにとって大きなチャンスとなっている。オンライン販売量が増加するにつれ、eコマース業者は購入した商品の配送や集荷に費用対効果の高いチャネルを求めている。この点で、全国的なネットワークとラスト・マイル・デリバリーの経験を持つ郵便サービスが、効果的なパートナーとして台頭してきている。例えばケニアでは、オンラインマーケットプレイスJumiaとケニア郵便公社との提携により、オンラインショッピング利用者はJumiaで購入した商品を最寄りの郵便局で受け取ることができる。
しかし、世界的な郵便サービス機関の多くは、このようなeコマースの成長を利用する体制を整えていない。B2Cのeコマースは世界的に17％の成長率を示しているが、郵便事業会社の小包取扱量は5％以下の成長率にとどまっている。問題のひとつは、低業績の郵便事業会社において、コアビジネスやイノベーションの推進力としてのデジタル技術の導入が少ないことである。デジタル技術の採用率が高ければ、必然的にイノベーションが生まれる。例えば、ケニアの郵便事業がmPostを開始したことで、すべての携帯電話が正式な郵便住所となり、人々は国内のどこからでも手紙や小包にアクセスできるようになった。
イギリス、ドローンによる郵便配達サービスを強化
COVID-19の流行は、郵便・小包部門が自律型配達システムをどれほど必要としているかを再定義している。
イギリス ロイヤルメールは今後3年間で、ドローンによる配達を増やす一環として、50の「郵便ドローンルート」を新設する。この動きは、民間航空局の許可を前提としており、物流ドローンビジネスのウィンドレーサーズとの協力により、農村地域により迅速で実用的なサービスを提供することになる。シリー諸島、シェトランド諸島、オークニー諸島、ヘブリディーズ諸島などが、新サービスの最初の配送先となる。ロイヤルメールは今後3年間、最大で200機、最終的には500機以上のドローンを活用し、英国全土にサービスを提供する計画だという。ロイヤルメールは過去18ヶ月間に、スコットランドのマル島、コーンウォール沖のシリー諸島、オークニー諸島のカークウォールとノース・ロナルセイ上空を含む4回のドローン試験を実施した。ラーウィックにあるティングウォール空港とウンスト島の間は、片道50マイルの距離だが、新サービスのテスト飛行が行われた。手紙や小包はその後、近所の郵便配達員や女性配達員が、この研究で採用されたドローンを使って運ぶ。ドローンは、島々の間を1日2往復し、最大100kgの郵便物を運ぶことができる。
産業概要
業界は適度に細分化されている。大企業は広範なインフラとサービスの多様性で優位に立っている。小規模企業は専門特化することで競争している。ほとんどの国では、政府所有の郵便事業が市場の大部分を占めている。こうした政府所有の郵便機関は通常、郵便配達を独占しているが、民間の荷物配達会社との激しい競争に直面している。競合する事業体は、互いの強みを生かすために提携を結ぶ。例えば、大手速達会社のフェデラル・エクスプレス（FedEx）とユナイテッド・パーセル・サービス（UPS）は、特定の家庭向け配達を米国郵便公社（USPS）に委託し、USPSは航空輸送をFedExとUPSに委託している。
【目次】
1 はじめに
1.1 前提条件と市場定義
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場ダイナミクス
4.1 現在の市場シナリオ
4.2 市場促進要因
4.3 市場の抑制要因
4.4 市場機会
4.5 ポーターのファイブフォース分析
4.5.1 新規参入者の脅威
4.5.2 買い手／消費者の交渉力
4.5.3 サプライヤーの交渉力
4.5.4 代替製品の脅威
4.5.5 競争ライバルの激しさ
4.6 バリューチェーン／サプライチェーン分析
4.7 COVID-19の市場への影響
5 市場区分
5.1 タイプ別
5.1.1 速達郵便サービス
5.1.2 定形郵便
5.2 品目別
5.2.1 レター
5.2.2 小包
5.3 宛先別
5.3.1 国内
5.3.2 国際
5.4 地域別
5.4.1 北米
5.4.1.1 米国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 メキシコ
5.4.2 欧州
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 イタリア
5.4.2.5 スペイン
5.4.2.6 その他の地域
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 その他のアジア太平洋地域
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 中南米
5.4.4.2 中東・アフリカ
6 競争環境
6.1 市場集中の概要
6.2 企業プロファイル
6.2.1 米国郵政公社
6.2.2 ドイツポストDHL
6.2.3 ル・グループ・ラ・ポスト
6.2.4 ロイヤル・メール・グループ
6.2.5 日本郵便
6.2.6 スイスポスト
6.2.7 ポストNL
6.2.8 ポツタポルスカ
6.2.9 シンガポールポスト
6.2.10 オーストラリアポスト
6.2.11 中国郵政
7 市場の将来
8 付録
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