世界のリアアクスル商品市場：製品別（フルフローティング、セミフローティング、その他）、販売チャネル別

世界のリアアクスル商品市場：製品別（フルフローティング、セミフローティング、その他）、販売チャネル別

リアアクスルコモディティの世界市場は、2022年から2029年の予測期間中に高い成長率（CAGR）を示すと期待されています。リアアクスルは、パワートレインの重要な構成要素であり、駆動軸として機能し、動力をディファレンシャルから駆動輪に伝える役割を果たしています。この部品は、車両の重量を支えつつ、回転してエンジンの出力を車輪に伝達します。リアアクスルは、ハーフフローティング、3/4フローティング、フルフローティングといった異なるタイプがあり、それぞれの構造によって機能が異なります。

市場の成長要因としては、発展途上国における可処分所得の増加が挙げられ、これにより乗用車の需要が高まっています。また、政府による厳しい排ガス規制や、低燃費車への需要の高まりも、軽量リアアクスルの市場を後押ししています。さらに全輪駆動（AWD）への需要が増加していることも、市場の成長を促進しています。

一方で、最新のアクスル技術を搭載した自動車のコスト上昇や、燃料価格の上昇が市場にとっての阻害要因となっています。また、軽量リアアクスルは顧客の要望に応じて設計されるため、その品質を維持することがメーカーにとっての課題となっており、これも市場の成長を抑制する要因となっています。

市場の分類としては、製品タイプ別にハーフフローティング、3/4フローティング、フルフローティングリアアクスルに分かれ、設計タイプにおいてはバンジョーアクスル、スプリットアクスル、キャリアアクスルといった形で分類されます。また、車種別では乗用車、商用車、大型車に区分され、販売チャネル別ではOEMとアフターマーケットが存在します。

このように、リアアクスル市場は多様な要因によって成長が見込まれる一方で、いくつかの課題も抱えています。市場の動向を注視しつつ、製品の品質や技術革新に取り組むことが求められています。

市場概要
リアアクスルコモディティの世界市場は予測期間（2022-2029年）に高いCAGRで成長すると予測されます。

リアアクスルは、パワートレインの最後の構成要素である。ほとんどの自動車において、リアアクスルは駆動軸です。駆動輪とディファレンシャルギアの間に位置します。

ディファレンシャルから駆動輪に動力を伝達します。リヤアクスルは、ディファレンシャルギヤに接続された2本のハーフシャフトから構成されています。リヤアクスルとディファレンシャルギアは、水、ほこり、けがから保護するハウジングに収められています。リヤアクスルは、自動車の駆動、ステアリング、ブレーキの機能を保証する。

リアアクスルの主な機能は、車両の重量を運ぶことである。回転し、エンジンからの動力を車輪に伝えます。リヤアクスルは、ハーフフローティングアクスル/セミフローティングアクスル、3/4フローティングアクスル、フルフローティングリヤアクスルなど、それらを支持し後輪を取り付ける方法によって異なる。

リアアクスルはまた、バンジョーアクスル、スプリットアクスル、キャリアアクスルなど、アクスルの設計に基づいて分類されている。リアアクスルは乗用車、商用車、大型車に使用される。リアアクスルの市場は、乗用車の市場が欧州とアジア太平洋地域で大きいため、乗用車の市場が高い。
リアアクスルは、厳しい条件下で多くの機械的磨耗や破損を経験する車両で最も重要な部品である。そのため、軽量リアアクスルの品質は妥協できない。

リアアクスルメーカーは、製品を購入する消費者に最大限の快適性、安全性、コスト優位性を提供しようとしている。サプライヤーは、より高いアクスル比を持ち、厳しい機能条件下でも動力損失が少ない軽量リアアクスル部品を提供しようとしている。

市場の推進要因
発展途上国における可処分所得の高さから乗用車需要の増加が見込まれ、これが世界の自動車用リアアクスル商品市場を牽引している。
政府による厳しい排ガス規制と低燃費車への需要が、軽量自動車用リアアクスル商品市場を牽引している。
全輪駆動（AWD）に対する需要の高まりは、操縦性を高めてすべての車輪に動力を供給できるパワートレインを備えたものである。これが世界の自動車リアアクスル商品市場を牽引している。

市場の阻害要因
最新のアクスル技術を搭載した自動車のコスト上昇とともに、今後数年間の燃料価格の上昇が、世界の自動車用リアアクスル商品市場の大きな阻害要因となっている。
軽量リアアクスルは顧客の要件を満たすように設計されており、メーカーにとっての課題はその品質を維持することである。これが世界の自動車用リアアクスル商品市場の大きな抑制要因となっている。

 

市場区分

 

製品タイプ別

ハーフフローティングリアアクスルは、アクスルケーシングの中心にある。車両の全重量は、まずサスペンションスプリングに伝達され、次にアクスルケーシング、リアアクスル、ホイール、地面に伝達される。
4分の3フローティングリアアクスルは、車輪とアクスルケーシングの間のケーシングの外側にある。この主な利点は、荷重のかなりの部分がアクスル・ケーシングで受け止められ、アクスルでは受け止められないことである。アクスルは回転のみを担い、動力を伝達する。
フル・フローティング・リアアクスルは、ホイールとアクスル・ケーシングの間のケーシングの外側にある。車両の全重量はホイールとアクスル・ケーシングにかかる。アクスルは、エンドスラストにかかる車重によるすべてのひずみから解放される。アクスルは駆動トルクのみを伝達する。

設計タイプ別

バンジョーアクスルはシングルシャフトです。バンジョーアクスル構造は、軽量で小型の車両によく使用される。
スプリット・アクスル・シャフトは、デファレンシャル・ギアを含む中央のハウジングと一緒に使用され、ハーフ・アクスルとベアリングを運ぶために両側にチューブが取り付けられています

 

 

 

【目次】

 

1. 自動車リアアクスル用品の世界市場-範囲と方法論

1.1. 調査方法

1.2. 市場の範囲

2. 自動車リアアクスル用品の世界市場 -動向と発展

2.1. 自動車用リアアクスル商品市場の主要市場動向と発展

3. 産業分析

3.1. 促進要因

3.2. 阻害要因

3.3. ポーターのファイブフォース分析

3.4. 規制

4. 自動車リアアクスル用品の世界市場細分化

4.1. 製品タイプ別

4.1.1. フルフローティングアクスル

4.1.2. セミフローティングアクスル

4.1.3. 3/4フローティングアクスル

4.2. 設計タイプ別

4.2.1. バンジョーアクスル

4.2.2. スプリットアクスル

4.2.3. キャリアアクスル

4.3. 車種別

4.3.1. 乗用車

4.3.2. 商用車

4.3.3. 大型車

4.4. 販売チャネル別

4.4.1. OEM

4.4.2. アフターマーケット

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