ダートバイクの世界市場は、2021年に91億ドル、2031年には180億ドルに達し、2022年から2031年にかけてCAGR7.0％で成長すると予測されます。
ダートバイクは、岩場、舗装されていないトラックや道路、泥、土などの悪路を走行することに特化したオフロードバイクです。通常のオートバイと同様に、ダートバイクは二輪車ですが軽量で、従来のオートバイよりもはるかに頑丈なサスペンションとタイヤが装備されています。レースやツーリングなど、さまざまな用途に合わせて数多くのダートバイクが販売されています。さらに、ダートバイクのサイズや機能性は、ライダーやライディングの種類によって決まります。最も一般的なダートバイクは、モトクロスバイクでしょう。モトクロスバイクは、主にオフロードレース用に設計されており、バイク全体の重量をあまり増やすことなく、高速かつ堅牢になるように作られています。現在、モトクロスは世界的なメジャースポーツとして発展しており、ライダーやレーサーはこのスポーツイベントのさまざまな側面に注目しています。
COVID-19の発生は、世界的なレベルでオートバイ部門に深刻な影響を与え、その結果、ダートバイクの販売台数が大幅に減少しました。二輪車部門の大小さまざまな企業が、生産活動の停止や政府による工場閉鎖などの問題を目の当たりにしています。しかし、二輪車セクターのさまざまな業界大手は、重要な医薬品を供給するためのサプライチェーンと生産ラインの再構築に相当な努力を払っています。例えば、2020年には、パンデミックにより、二輪車メーカーは主要なモーターショーやレースイベントをスキップし、デジタル・プレミアのような代替プラットフォームに目を向けざるを得なくなっています。ホンダは、COVID-19の影響で東京モーターサイクルショーや大阪モーターサイクルショーが中止となり、バーチャルモーターサイクルショーを開催することになりました。しかし、KTM AGのような多くのダートバイクメーカーは、2020年以降の全体的な戦略を評価し、COVID-19をきっかけに、ドイツ・ケルンのINTERMOTやイタリア・ミラノのEICMA展など、年内のグローバル展示会から撤退するといういくつかの重要な決定を下しているのです。
また、二輪車人気の高まりとともに、ダートバイクにも日々新しい技術が登場しています。これらのバイクは、年々進化を続けているのです。例えば、2021年9月、カワサキはインドで「Kawasaki KX250 & Kawasaki KX450」という2台のアップデートされたダートバイクを発売しました。ヤマハはまだどのバイクの出力値も公開していませんが、両方のダートバイクに油圧クラッチを搭載し、ピークパワーを1.2bhp向上させたと主張しています。
モトクロス競技の人気上昇と進化、可処分所得の増加、電動ダートバイクの採用などの要因が、ダートバイク市場の成長を補完しています。しかし、ダートバイクの購入費とメンテナンス費が高いことと、座り心地の悪い構造が市場成長の妨げになると予想される要因である。また、自動車業界のメーカーが優れた性能と快適性に重点を置くようになり、ダートバイクの技術が進歩したことで、ダートバイク市場で活動する主要企業には市場機会が創出されています。
ダートバイク市場は、タイプ、推進タイプ、用途、価格帯、地域に区分されます。タイプ別では、モトクロスバイク、エンデューロバイク、トレイルバイク、トラックレース用バイクに区分されます。推進タイプ別では、内燃機関（ICE）と電動に細分化されています。用途別では、商業用、個人用、産業用、その他に分類されます。価格帯別では、さらに低・中価格帯と高価格帯に分類されます。地域別では、北米、欧州、アジア太平洋、LAMEAで分析されています。
ダートバイク市場で事業を展開している主要企業は、Benelli、Betamotor S.p.A.、BMW AG、Bultaco Bikes、Cobra Moto、ホンダ株式会社、Husqvarna motorcycles、川崎重工業株式会社、KTM AG、Piaggio & C. SpA (Aprilla), Polini motori, Scorpa, Sherco、SSR Motorsports、鈴木自動車株式会社、ヤマハ株式会社およびZero Motorcycles, Inc.などである。
モトクロスレースは、英国で初めて導入されました。この種のモーターサイクルレースは、肉体的に厳しいオフロードコースで行われる。モトクロスレースは、ほぼ全天候型で行われるため、参加者にとってはより過酷なレースとなります。現在、モトクロスは世界的にメジャーなスポーツとして発展しており、ライダーやレーサーはこのスポーツイベントのさまざまな側面に注目する必要があります。例えば、世界的に最も影響力のあるモトクロス世界選手権が、2020年から2021年まで2年連続で上海の中国国際輸入博覧会でショーケースを開催し、中国でもモトクロスのファンが増えている。2019年に初めて中国に進出し、同国における一流のモトクロスイベントのギャップを埋めた。また、ダートバイクの研究開発に注力するようになり、特にライダーと観客の安全に関する信頼性と安全性を向上させることができるようになったことが、市場の成長を支えました。したがって、モトクロス競技の人気上昇と進化が、主にダートバイク市場の成長を促進しています。
各国の政府は、化石燃料で走る車の危険な影響に対する認識が高まっているため、電動ダートバイク、燃料電池バイク、eスクーターなどの小型電気自動車の使用を奨励して、二酸化炭素排出量を削減する取り組みを行っています。さらに、世界各国の政府は、税額控除やインセンティブといった形で電動ダートバイクの購入を支援し、これらのバイクの利用を奨励しています。さらに、電動ダートバイクは非常に静かであるため、可動部品が少なく、メンテナンスも簡単です。ダートバイクの電動化がもたらす利点を考慮し、自動車メーカーは電動ダートバイクの生産に投資しています。例えば、2021年7月、Zero Motorcycles, Inc.は、電動ダートバイク「Zero FXE」を発売しました。7.2kWhのバッテリーパックを搭載し、エコ、スポーツの2つの走行モードで161kmの航続距離が約束されていました。したがって、二酸化炭素排出量を削減するための有利な政府規制が電動ダートバイクの採用につながり、市場の成長を後押ししています。
ダートバイクのコストが高いことが、ダートバイク市場の成長を抑制する主な要因となっています。ダートバイクには通常、高性能のショック、ブレーキ、エンジンが搭載されており、オフロードでの走行に耐えることができるようになっています。そのため、ダートバイクの価格は数百ドルから数千ドルまでと幅があります。また、定期的なメンテナンスが必要です。そのため、中国や米国など先進国以外の国でダートバイクの導入が急増しているのは、コストが高いという制約があるためです。したがって、購入費用だけでなくメンテナンスの高さも、ダートバイク産業の成長を抑制する大きな要因となっています。
ダートバイクの人気の高まりとともに、ダートバイクに関する新しい技術も日々登場しています。年々進化しているのです。目標は、いつの日か太陽電池で動くダートバイクを作ることです。このように、荒っぽく、強く、高速で走るダートバイクは、自動車業界のイノベーションとして、消費者に歓迎されているのです。また、女性消費者はオフロードバイクに傾倒している。したがって、自動車産業における技術革新の高まりは、ダートバイクの需要を増加させ、市場の成長を促進させるのに役立ちます。例えば、2019年5月、Heroはオフロードバイク（ダートバイク）「XPulse 200」「XPulse 200T」「Xtreme 200S」を発売しました。この製品は、200ccの車両を低価格で提供することが判明しました。さらに、ダートバイクメーカーは、フレーム金属、ライディングスタイル、形状に関する新たな発明にも注力し、より先進的な製品に仕上げている。このように、ダートバイクの需要に応じた継続的な注力と改良が、ダートバイク市場に有利な成長機会を提供すると期待されています。
ステークホルダーにとっての主なメリット
本調査は、世界のダートバイク市場の分析、現在の動向、将来の予測とともに、差し迫った投資ポケットの描写を提示します。
ダートバイクの全体的な市場機会は、より強力な足場を得るために有益な傾向を理解することによって決定されます。
本レポートでは、世界のダートバイク市場の主要推進要因、阻害要因、機会に関する情報を、詳細な影響分析とともに紹介しています。
現在のダートバイク市場を2022年から2031年まで定量的に分析し、財務的な実力をベンチマークしています。
ポーターのファイブフォース分析により、業界におけるバイヤーとサプライヤーの力量を図解します
主な市場セグメンテーション
タイプ
モトクロスモーターサイクル
エンデューロモーターサイクル
トレイルモーターサイクル
トラックレース用モーターサイクル
推進方式
ICE
電気式
用途
商用
個人向け
産業用
その他
価格帯
低・中位
高値
地域別
北米（米国、カナダ、メキシコ）
欧州（英国、ドイツ、フランス、イタリア、その他の欧州地域）
アジア太平洋地域（中国、日本、インド、韓国、アジア太平洋地域のその他地域）
LAMEA (ラテンアメリカ、中東、アフリカ)
主要市場プレイヤー
Benelli, Betamotor S.p.A., BMW AG, Bultaco Bikes, Cobra MOTO, Honda Motor Co, Ltd., Husqvarna Motorcycles, Kawasaki Heavy Industries, KTM AG, Piaggio & C. SpA, POLINI MOTORI, Scorpa, Sherco, SSR Motorsports, Suzuki Motor Corporation, Yamaha Corporation, Zero Motorcycles, Inc.
【目次】
第1章:はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主な市場セグメント
1.3.ステークホルダーにとっての主な利益
1.4.調査方法
1.4.1.セカンダリーリサーチ
1.4.2.プライマリーリサーチ
1.4.3.アナリストのツールやモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.本調査の主な調査結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場の定義と範囲
3.2.主な調査結果
3.2.1.トップインベストメントポケット
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.トッププレイヤーのポジショニング
3.5.マーケットダイナミクス
3.5.1.ドライバ
3.5.2.リストレインツ
3.5.3.オポチュニティ
3.6.COVID-19による市場へのインパクト分析
第4章：ダートバイク市場（タイプ別
4.1 概要
4.1.1 市場規模・予測
4.2 モトクロスモーターサイクル
4.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
4.2.2 市場規模・予測、地域別
4.2.3 国別の市場分析
4.3 エンデューロモーターサイクル
4.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.3.2 市場規模・予測、地域別
4.3.3 国別の市場分析
4.4 トレイルモーターサイクル
4.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.4.2 市場規模・予測、地域別
4.4.3 国別の市場分析
4.5 トラックレーシングモーターサイクル
4.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
4.5.2 市場規模、予測、地域別
4.5.3 国別の市場分析
第5章 ダートバイク市場：推進タイプ別
5.1 概要
5.1.1 市場規模・予測
5.2 ICE
5.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
5.2.2 地域別市場規模・予測
5.2.3 国別の市場分析
5.3 電気
5.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
5.3.2 市場規模、予測、地域別
5.3.3 国別の市場分析
第6章 ダートバイク市場：用途別
6.1 概要
6.1.1 市場規模・予測
6.2 商用
6.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
6.2.2 地域別の市場規模・予測
6.2.3 国別の市場分析
6.3 個人向け
6.3.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.3.2 市場規模、予測、地域別
6.3.3 国別の市場分析
6.4 産業用
6.4.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.4.2 市場規模、予測、地域別
6.4.3 国別の市場分析
6.5 その他
6.5.1 主要な市場動向、成長要因、機会
6.5.2 市場規模・予測、地域別
6.5.3 国別の市場分析
第7章 ダートバイク市場：価格帯別
7.1 概要
7.1.1 市場規模・予測
7.2 ロー〜ミッド
7.2.1 主な市場動向、成長要因、機会
7.2.2 地域別市場規模・予測
7.2.3 国別の市場分析
7.3 高位
7.3.1 主要な市場動向、成長要因、ビジネスチャンス
7.3.2 市場規模、予測、地域別
7.3.3 国別の市場分析
第8章：ダートバイク市場（地域別
8.1 概要
8.1.1 市場規模・予測
8.2 北米
8.2.1 主要トレンドと機会
8.2.2 北米市場タイプ別市場規模・予測
8.2.3 北米市場規模・予測：推進タイプ別
8.2.4 北米市場規模・予測：用途別
8.2.5 北米市場規模推移・予測：価格帯別
8.2.6 北米市場国別市場規模・予測
8.2.6.1 米国
8.2.6.1.1 タイプ別市場規模・予測
8.2.6.1.2 市場規模・予測：推進タイプ別
8.2.6.1.3 市場規模・予測：用途別
8.2.6.1.4 価格帯別市場規模・予測
8.2.6.2 カナダ
8.2.6.2.1 市場規模・予測：タイプ別
8.2.6.2.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.2.6.2.3 用途別市場規模・予測
8.2.6.2.4 価格帯別市場規模・予測
8.2.6.3 メキシコ
8.2.6.3.1 市場規模・予測：タイプ別
8.2.6.3.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.2.6.3.3 用途別市場規模・予測
8.2.6.3.4 価格帯別市場規模・予測
8.3 欧州
8.3.1 主要なトレンドと機会
8.3.2 欧州の市場規模・予測（タイプ別
8.3.3 欧州の市場規模・予測（推進タイプ別
8.3.4 欧州の市場規模・予測：用途別
8.3.5 欧州の市場規模・予測：価格帯別
8.3.6 欧州の市場規模・予測（国別
8.3.6.1 イギリス
8.3.6.1.1 市場規模・予測：タイプ別
8.3.6.1.2 市場規模・予測：推進タイプ別
8.3.6.1.3 市場規模・予測：用途別
8.3.6.1.4 価格帯別市場規模・予測
8.3.6.2 ドイツ
8.3.6.2.1 市場規模・予測：タイプ別
8.3.6.2.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.3.6.2.3 用途別市場規模・予測
8.3.6.2.4 価格帯別市場規模・予測
8.3.6.3 フランス
8.3.6.3.1 市場規模・予測：タイプ別
8.3.6.3.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.3.6.3.3 用途別市場規模・予測
8.3.6.3.4 価格帯別市場規模・予測
8.3.6.4 イタリア
8.3.6.4.1 市場規模・予測：タイプ別
8.3.6.4.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.3.6.4.3 用途別市場規模・予測
8.3.6.4.4 価格帯別市場規模・予測
8.3.6.5 欧州以外の地域
8.3.6.5.1 市場規模・予測：タイプ別
8.3.6.5.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.3.6.5.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.3.6.5.4 価格帯別市場規模・予測
8.4 アジア太平洋地域
8.4.1 主要なトレンドと機会
8.4.2 アジア太平洋地域の市場規模・予測：タイプ別
8.4.3 アジア太平洋地域の市場規模・予測：推進タイプ別
8.4.4 アジア太平洋地域の市場規模・予測：用途別
8.4.5 アジア太平洋地域の市場規模・予測：価格帯別
8.4.6 アジア太平洋地域の市場規模・予測（国別
8.4.6.1 中国
8.4.6.1.1 タイプ別市場規模・予測
8.4.6.1.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.4.6.1.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.6.1.4 価格帯別市場規模・予測
8.4.6.2 日本
8.4.6.2.1 市場規模・予測：タイプ別
8.4.6.2.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.4.6.2.3 アプリケーション別市場規模・予測
8.4.6.2.4 価格帯別市場規模・予測
8.4.6.3 インド
8.4.6.3.1 市場規模・予測：タイプ別
8.4.6.3.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.4.6.3.3 アプリケーション別市場規模・予測
8.4.6.3.4 価格帯別市場規模・予測
8.4.6.4 韓国
8.4.6.4.1 市場規模・予測：タイプ別
8.4.6.4.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.4.6.4.3 市場規模・予測：アプリケーション別
8.4.6.4.4 価格帯別市場規模・予測
8.4.6.5 その他のアジア太平洋地域
8.4.6.5.1 市場規模・予測：タイプ別
8.4.6.5.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.4.6.5.3 アプリケーション別市場規模・予測
8.4.6.5.4 価格帯別市場規模・予測
8.5 LAMEA
8.5.1 主要なトレンドと機会
8.5.2 LAMEAの市場規模・予測（タイプ別
8.5.3 LAMEAの市場規模・予測：推進タイプ別
8.5.4 LAMEAの市場規模・予測：用途別
8.5.5 LAMEAの市場規模・予測：価格帯別
8.5.6 LAMEAの国別市場規模・予測
8.5.6.1 ラテンアメリカ
8.5.6.1.1 タイプ別市場規模・予測
8.5.6.1.2 市場規模・予測：推進タイプ別
8.5.6.1.3 市場規模・予測：用途別
8.5.6.1.4 価格帯別市場規模・予測
8.5.6.2 中東
8.5.6.2.1 市場規模・予測：タイプ別
8.5.6.2.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.5.6.2.3 市場規模・予測：用途別
8.5.6.2.4 価格帯別市場規模・予測
8.5.6.3 アフリカ
8.5.6.3.1 市場規模・予測：タイプ別
8.5.6.3.2 推進タイプ別市場規模・予測
8.5.6.3.3 用途別市場規模・予測
8.5.6.3.4 価格帯別市場規模・予測
第9章：企業概況
9.1. はじめに
9.2. トップ・ウィニング・ストラテジー
9.3. トップ10プレイヤーのプロダクトマッピング
9.4. 競合他社のダッシュボード
9.5. 競合のヒートマップ
9.6. 主な展開
第10章：企業プロファイル
10.1 ベネリ
10.1.1 会社概要
10.1.2 会社のスナップショット
10.1.3 事業セグメント
10.1.4 製品ポートフォリオ
10.1.5 ビジネス・パフォーマンス
10.1.6 主要な戦略的動きと展開
10.2 Betamotor S.p.A.
10.2.1 会社概要
10.2.2 会社のスナップショット
10.2.3 事業セグメント
10.2.4 製品ポートフォリオ
10.2.5 ビジネスパフォーマンス
10.2.6 主要な戦略的動きと展開
10.3 BMW AG
10.3.1 会社概要
10.3.2 会社のスナップショット
10.3.3 事業セグメント
10.3.4 製品ポートフォリオ
10.3.5 ビジネス・パフォーマンス
10.3.6 主要な戦略的動きと展開
10.4 ブルタコ・バイク
10.4.1 会社概要
10.4.2 会社のスナップショット
10.4.3 事業セグメント
10.4.4 製品ポートフォリオ
10.4.5 ビジネスパフォーマンス
10.4.6 主要な戦略的動きと展開
10.5 コブラモト
10.5.1 会社概要
10.5.2 会社のスナップショット
10.5.3 事業セグメント
10.5.4 製品ポートフォリオ
10.5.5 ビジネスパフォーマンス
10.5.6 主要な戦略的動きと展開
10.6 本田技研工業(株)
10.6.1 会社概要
10.6.2 会社のスナップショット
10.6.3 事業セグメント
10.6.4 製品ポートフォリオ
10.6.5 ビジネスパフォーマンス
10.6.6 主要な戦略的動きと展開
10.7 ハスクバーナ・モーターサイクルズ
10.7.1 会社概要
10.7.2 会社のスナップショット
10.7.3 事業セグメント
10.7.4 製品ポートフォリオ
10.7.5 ビジネスパフォーマンス
10.7.6 主要な戦略的動きと展開
10.8 川崎重工業(株)
10.8.1 会社概要
10.8.2 会社のスナップショット
10.8.3 事業セグメント
10.8.4 製品ポートフォリオ
10.8.5 ビジネスパフォーマンス
10.8.6 主要な戦略的動きと展開
10.9 KTM AG
10.9.1 会社概要
10.9.2 会社のスナップショット
10.9.3 事業セグメント
10.9.4 製品ポートフォリオ
10.9.5 ビジネスパフォーマンス
10.9.6 主要な戦略的動きと展開
10.10 ピアッジオ＆C.SPA
10.10.1 会社概要
10.10.2 会社のスナップショット
10.10.3 事業セグメント
10.10.4 製品ポートフォリオ
10.10.5 ビジネスパフォーマンス
10.10.6 主要な戦略的動きと展開
10.11 ポリーニ・モトーリ
10.11.1 会社概要
10.11.2 会社のスナップショット
10.11.3 事業セグメント
10.11.4 製品ポートフォリオ
10.11.5 ビジネスパフォーマンス
10.11.6 主要な戦略的動きと展開
10.12 スコーパ
10.12.1 会社概要
10.12.2 会社のスナップショット
10.12.3 事業セグメント
10.12.4 製品ポートフォリオ
10.12.5 ビジネスパフォーマンス
10.12.6 主要な戦略的動きと展開
10.13 シャーコ
10.13.1 会社概要
10.13.2 会社のスナップショット
10.13.3 事業セグメント
10.13.4 製品ポートフォリオ
10.13.5 ビジネスパフォーマンス
10.13.6 主要な戦略的動きと展開
10.14 SSRモータースポーツ
10.14.1 会社概要
10.14.2 会社のスナップショット
10.14.3 事業セグメント
10.14.4 製品ポートフォリオ
10.14.5 ビジネスパフォーマンス
10.14.6 主要な戦略的動きと展開
10.15 スズキ株式会社
10.15.1 会社概要
10.15.2 会社のスナップショット
10.15.3 事業セグメント
10.15.4 製品ポートフォリオ
10.15.5 ビジネスパフォーマンス
10.15.6 主要な戦略的動きと展開
10.16 ヤマハ株式会社
10.16.1 会社概要
10.16.2 会社のスナップショット
10.16.3 事業セグメント
10.16.4 製品ポートフォリオ
10.16.5 ビジネスパフォーマンス
10.16.6 主要な戦略的動きと展開
10.17 ゼロモーターサイクルズ（株
10.17.1 会社概要
10.17.2 会社のスナップショット
10.17.3 事業セグメント
10.17.4 製品ポートフォリオ
10.17.5 ビジネスパフォーマンス
10.17.6 主要な戦略的動きと展開
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レポートコード：A08912
